Společnost Linde Material Handling aktualizuje své portfolio vysokozdvižných vozíků s protizávažím pro zóny ATEX

Některá odvětví, jako je výroba elektromotorů a baterií, v současné době zažívají rozmach. Evropský zákon o čipech (European Chips Act) podporuje výstavbu továren na polovodiče v Evropě s cílem snížit závislost na asijských dodavatelích. V důsledku toho vznikají na různých místech velké výrobní závody na polovodiče. Tyto továrny používají nebezpečné a vysoce hořlavé látky. Společnosti rovněž zřizují prostory s certifikací ATEX pro recyklaci elektronického odpadu a baterií. I v těchto prostorech může docházet ke vzniku výbušné atmosféry, proto je nutné používat průmyslové vozíky s odpovídající ochranou. Kompaktní tříkolové elektrické vysokozdvižné vozíky společnosti Linde MH jsou obzvláště vhodné pro použití ve stísněných skladových a výrobních prostorech, zatímco její čtyřkolové elektrické vysokozdvižné vozíky nabízejí vysokou manévrovatelnost a maximální stabilitu i na nerovném povrchu.

Stejný vzhled i dojem z ovládání

U vozíků s ochranou proti výbuchu je bezpečnost prvořadá. Společnost Linde MH využívá předností výrobce originálního vybavení v tomto i dalších odvětvích. Například úpravy se provádějí v bezprostřední blízkosti závodu společnosti na sériovou výrobu v Aschaffenburgu. Právě díky této fyzické i koncepční blízkosti může společnost Linde MH uvádět na trh verze s ochranou proti výbuchu rychleji. „První prototypy objednáváme přímo z pilotní série. Máme přístup ke všem vývojovým dokumentům, a proto můžeme našim zákazníkům rychle představit model s ochranou proti výbuchu pro náročnější zónu 1/21,“ vysvětluje Elke Karnarski, produktová manažerka pro vozíky s ochranou proti výbuchu a bezpečnostní řešení ve společnosti Linde MH. Těsná pouzdra obsahující elektronické komponenty jsou instalována tak, aby neměnila obrysy vozidla. Tím je zajištěno, že výhled a prostor pro nohy obsluhy vysokozdvižného vozíku nejsou omezeny dodatečným pouzdrem namontovaným na zadní části vozidla nebo v prostoru pro nohy. „Obsluha tak těží ze stejného vzhledu a pocitu z jízdy, stejně jako z mnoha nových komfortních prvků, na které je obsluha zvyklá ze sériově vyráběných vozidel,“ říká Karnarski.

Dvojitá bezpečnost pro zónu 1/21: senzory měří teplotu přímo v motoru

„Maximální bezpečnost při nejvyšším výkonu,“ tak lze shrnout hlavní princip, kterým se řídí vývojáři společnosti Linde MH. Specialista na intralogistiku ve svých modelech s ochranou proti výbuchu nepoužívá standardní motory. Podle Elke Karnarski šli inženýři a produktoví vývojáři v otázce bezpečnosti pro zónu 1/21 ještě o krok dál. Ve výrobních prostorách, kde dochází k míchání nebo přepravě nebezpečných látek, existuje vyšší pravděpodobnost vzniku výbušné atmosféry. Proto je zásadní přesně sledovat teplotu všech komponentů, které při provozu vytvářejí teplo. Dodržení stanoveného teplotního limitu při současném zachování výkonu motoru na úrovni standardního vozidla zajišťují dvě preventivní opatření. „Pro zónu 1/21 jsme nainstalovali motory se speciálním vinutím a vyššími třídami izolace, abychom splnili přísné bezpečnostní požadavky pro tyto zóny ATEX. Kromě toho jsme senzory integrovali přímo do vinutí motoru. To nám umožňuje nepřetržitě měřit teplotu přímo v místě, kde vzniká,“ vysvětluje Elke Karnarski.

Bezpečnost na prvním místě i při couvání

Na přání mohou být modely Linde MH s ochranou proti výbuchu vybaveny systémem Reverse Assist Camera nebo Reverse Assist Radar, tj. buď kamerou pro asistenci při couvání, nebo radarem pro asistenci při couvání. Kamera byla pomocí umělé inteligence naučena rozlišovat mezi lidmi a předměty. Skutečná inteligence systému se však projevuje ve způsobu, jakým vysokozdvižný vozík reaguje. Jak vysvětluje Elke Karnarski: „Vozidlo rozpozná, jak daleko se nachází chodec a podle toho zahájí brzdění. Řidič navíc obdrží zvukové varování, což mu umožňuje rychle reagovat. Tím se získají cenné sekundy k zabránění nehody.“ Radar pro asistenci při couvání snižuje rychlost vozidla a dokáže ho dokonce zcela zastavit. „Radar zohledňuje rychlost vozidla, zatížení vidlic, úhel natočení volantu a vzdálenost k objektu, a to ať už se jedná o mřížkovou bednu, osobu kráčející za vozidlem nebo jiný vysokozdvižný vozík projíždějící za zadní částí. Systém vypočítá brzdnou dráhu a aplikuje odpovídající brzdnou sílu,“ dodává Karnarski.

Asistenční systém Linde Safety Guard navíc usnadňuje vytváření různých rychlostních zón. Jakmile vysokozdvižný vozík vjede do definované zóny ATEX, jeho rychlost se automaticky sníží. Jakmile vozík tuto zónu opustí, může obsluha opět zrychlit na vyšší rychlost. V zóně 2/22 lze systém Linde Safety Guard využít také k zavedení vzájemných výstražných signálů pro křížící se vysokozdvižné vozíky. Kombinace automatického snížení rychlosti a zvukových a vizuálních výstražných signálů dále snižuje riziko nehod.

Společnost Linde MH nabízí také řadu osvětlovacích řešení, která zvyšují bezpečnost v úzkých, špatně osvětlených a nepřehledných uličkách skladů a výrobních hal tím, že osvětlují okolí a upozorňují ostatní zaměstnance na blížící se vysokozdvižný vozík. Mezi tato řešení patří VertiLights, LED pásky a červené výstražné pruhy promítané na boky vozíku. Všechna tato řešení jsou k dispozici i pro vozíky se zvýšenou ochranou proti výbuchu.

Další prvek pro větší pohodlí: Vyhřívaná kabina řidiče

Pro zaměstnance, kteří manipulují s nebezpečnými látkami, je zásadní udržovat si po celou dobu vysokou úroveň pozornosti. Příjemné klima v kabině i čistá okna přispívají k pohodlí a bezpečnosti zaměstnanců. Nové elektrické vysokozdvižné vozíky s ochranou proti výbuchu jsou vybaveny speciálním systémem vyhřívání s ventilátorem, který disponuje osmi tryskami pro čelní sklo, interiér a prostor pro nohy. Tento plně integrovaný systém je certifikován pro zóny 2/22 a 1/21 a byl navržen tak, aby poskytoval optimální komfort a bezpečnost. Navíc je vozidlo vybaveno funkcí předehřívání, která zajišťuje, že kabina je pro řidiče teplá hned při nástupu.